رئوف پیشدار _ آمارهای پزشکی قانونی نشان می‌دهد ۱۰ درصد کل تلفات تصادفات سالانه در شهریورماه رخ می‌دهد. مطابق آمار، طی ۵ سال گذشته، از میان ۹۱ هزار کشته حوادث رانندگی، بیش از ۹ هزار نفر فقط در شهریور جان باخته‌اند.
پس از شهریور، مهرماه با ۹.۴ درصد (۸۶۰۰ کشته) در رده دوم تلفات قرار دارد.
«مرگ روزانه ۴۵ تا ۵۰ نفر در تصادفات جاده‌ای و مصدوم شدن روزانه هزار نفر که از این تعداد ۱۰۰ نفر دچار معلولیت و بالغ بر ۲۰۰ خانواده دچار کاهش شدید درآمد و حتی فقر می‌شوند.» گفته پلیس ـ فراتر از فاجعه! ظاهراً آن‌قدر عادی شده است که حساسیتی را در کشور برنمی‌انگیزد.
بر اساس اطلاعات سازمان پزشکی قانونی، آمار مرگ‌ومیر تصادف‌های رانندگی پس از یک دهه روند نزولی، بار دیگر از سال ۱۴۰۰ افزایشی شده و سال ۱۴۰۲ بیش از ۲۰ هزار نفر در جاده‌ها جان باختند. ثبت این آمار نشان‌دهنده شکسته شدن رکورد دوازده ساله مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات رانندگی است.
براساس آمار پلیس راهور در نوروز ۱۴۰۳ روزانه ۵۳نفر در جاده‌های کشور بر اثر تصادف جان باخته‌اند.
بیشترین جانباختگان در رده سنی تا ۴٠ سال هستند که جمعیت فعال کشور را تشکیل می دهند.
ایران دارای آمار وحشتناک و بسیار بالا در حوادث جاده ای در سطح جهان است. مرگ در جاده ها آن‌قدر عادی شده که اگر کسی سفری برود و سالم بازگردد، باید بسیار شاکر باشد.
از دوستان دانشگاهی‌ام که در حوزه ترافیک، صنعت و بهداشت کار تخصصی می‌کنند خواستم که عوامل اصلی آمار بالای حوادث جاده ای را بگویند و تحلیل کنند.
در جمع‌بندی نظرات آن‌ها عواملی نظیر نکات فنی در احداث راه‌ها، عدم توجه به مسائل ایمنی در تولید خودرو، کیفیت پائین خودروها،ضعف آموزش ، جدی نگرفتن الزاماتی مانند معاینه های پزشکی رانندگان، ایمن‌سازی راه‌های برون‌شهری، نصب علائم هشدار دهنده و البته عوامل انسانی، عمده دلایل اصلی در بروز حوادث رانندگی شناخته شده‌اند.
به علاوه، اغلب عوامل اصلی عمومی تصادفات شامل عجله، شتاب و سرعت غیرمجاز در رانندگی، حواس پرتی و بی‌توجهی به جلو، خستگی و خواب آلودگی و دو عامل خاص آن انحراف به چپ با سرعت غیر مجاز در جاده‌های دو طرفه و رعایت نکردن فاصله طولی و منجر به تصادفات زنجیره‌ای است.
سرعت غیرمجاز، حواس‌پرتی و بی‌توجهی به جلو، خستگی وخواب‌آلودگی جزو مهم‌ترین و اصلی‌ترین عوامل موثر در بروز حوادث رانندگی ذکر شده در آمارها است.
در گزارش‌های تحلیلی پلیس گفته شده است که حدود ۳۰ درصد حوادث و تلفات در جاده‌ها در اثر تجاوز از سرعت مجاز رخ می‌دهد؛ حرکت با سرعتی در حدود ۱۰ کیلومتر بر ساعت بیش از سرعت مجاز، خطر تصادف را چهار برابر افزایش می‌دهد، همچنین شدت تصادفات در سرعت های بیش از ۹۵ کیلومتر بر ساعت و احتمال مرگ در سرعت‌های بیش از ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت به شدت افزایش می‌یابد.
حوادث رانندگی، در کنار خسارت‌های اقتصادی، مشکلات فردی، خانوادگی و اجتماعی متعددی را به دنبال دارد؛ از مسائلی که به دلیل از دست رفتن یا معلولیت عضوی از یک خانواده به ویژه افراد سرپرست خانوار، ایجاد می‌شود تا مشکلاتی که زندانی شدن مقصران در حوادث فوتی و جرحی برای خود و خانواده و جامعه ایجاد می‌کنند.
خوب است بدانیم؛ فوت ناشی از حوادث ترافیکی به آن دسته از مرگ هایی گفته می‌شود که هنگام وقوع یا در مدت ۳۰ روز پس از حادثه به علت آسیب ناشی از آن واقع می‌شود. سوانح و حوادث ترافیکی در سراسر دنیا به عنوان علت اصلی ناتوانی و مرگ و میر شناخته شده و یک مشکل عمده بهداشت عمومی در کشورهای در حال توسعه و توسعه یافته است.
یکی از علت و علل آمار بالای حوادث جاده‌ای که کم‌تر دیده می شود، ضرورت معاینات دقیق پزشکی از کسانی است که درخواست گواهینامه دارند. من شاهد بودم که این معاینه ها اغلب سرسری گرفته می‌شود و چندان دقیق و جدی نیست. لازم است معاینه متقاضیان به مراکزی سپرده شود که انتفاع کم‌تر در آن‌ها باشد و به علاوه دوره معاینه‌ها به یکبار در ابتدای درخواست گواهینامه و یک دوره چند ساله تا تمدید دوره اعتبار گواهینامه محدود نشود و رانندگان موظف باشند در دوره‌های کوتاه‌تر حتی شده هر ساله، گواهی سلامت دریافت کنند.
آمار وزارت بهداشت می گویدکه در ایران ٢١/٢ درصد مردم درگیر بیماری‌های روحی و روانی‌اند و «در شهر تهران ٩٣ درصد مردم افسرده‌اند.» / روزنامه همشهری، در چنین وضعیتی معاینه‌های پزشکی و اعمال شدید قانون همراه با تجهیز پلیس به ابزارهای جدید در کنار عوامل پیش گفته ، امری لازم و ضروری است .